天津星锐面包车,现车手续齐全

江淮汽车在“大力发展新能源汽车”战略的指引下，把握市场机遇，通过产品、技术的持续**，市场份额显著提升。2018年，新能源乘用车累计销售近3万辆，同比增长53.9%，市场地位进一步得到加强。目前已系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，特别是高比能电池包热失控安全技术在国内**取得突破，形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。   

你可能了解它，但你不懂它！

如果你是对国内汽车行业有一定了解的“非初级”用户，那么江淮的名字你一定烂熟于心，不过对大多数国人来说，“江淮”这个名字似乎还是有那么点儿陌生。在商用车领域默默耕耘了几十年，江淮终于在近些年决心走向台前，真正向乘用车领域进军。或许“不温不火”、“**平平”是目前江淮身上抹不掉的关键词，然而江淮**的发展真像我们所看到的那样中庸甚至平庸吗？

其实早在上世纪九十年代，江淮就已经在国内商用车市场站稳了脚跟，只不过由于缺少与百姓生活息息相关的乘用车产品，江淮在很长一段时间内都只是徘徊在人们视线的边缘。近几年经过几番“伤筋动骨”般的战略转型，江淮**已经开始正式向乘用车市场进军，试图在竞争激烈的国内乘用车市场开辟属于自己的一片天地。

在江淮汽车制造厂生产汽车为九大献礼的同时，全国上下已经开始经历革命，江淮汽车制造厂虽然隶属于军对，但还是无法避免工厂内技术人员被被降职的情况，1977年革命结束，江淮汽车制造厂在新一轮整合后脱离企业背景，被划归至机械局管辖。

此后江淮汽车制造厂便一直在省机械局**下生产汽车零配件及部分商用车型，几乎不涉足乘用车领域，也正是因此，江淮在很长一段时间内均属于“只干活、不**”的阶段，只有在某些军对及工程车辆身上才能找到“江淮”的字样。

上世纪八十年代末期，**的春风已经吹进了各行各业，我国汽车工业也在这一时期**发展，乘用车领域更是迅速形成了激烈的竞争态势。此时江淮汽车制造厂由于并不熟悉乘用车业务，想向这个市场发展其实并不容易，江淮汽车制造厂经过仔细研究，决定对企业进行一次转型，将精力投入到客货车底盘领域，着重研究生产客车、货车底盘。

随着客车业务的不断成熟，江淮汽车制造厂于1996年12月接手合肥客车厂，并且在同年开启了与韩国现代集团在客货车领域的合作，当时江淮方面与韩国现代达成了客车底盘方面的技术合作协议，在吸取海外先进经验技术的同时进行中国化改造。上世纪90年代中后期，江淮真正成为了国内客车领域的*。

江淮汽车：业绩触底，新能源领域大有可为

公司发布2017年报，全年共实现营业收入492.0亿元，同比下滑6.3%，归属于上市公司股东的净利润为4.3亿元，同比下滑62.8%；每股收益0.23元。SUV**大幅下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素导致公司2017年业绩大幅下滑，随着公司新产品密集投放，**有望企稳回升。公司近年来集中发力新能源领域，新能源乘用车**持续高增长，江淮大众的*1款电动车有望于2018年上市，与新兴造车势力蔚来合作的*1款产品ES8也将于2018年上半年开始交付，公司有望成为新能源领域有力竞争者。我们预计公司2018-2020年每股收益分别为0.27元、0.43元和0.54元，考虑到行业景气度下行导致竞争加剧，维持增持评级。

支撑评级的要点业绩大幅下滑，费用**缩减。受瑞风S3产品**下滑和新品S7上市后**未达预期影响，公司2017年SUV 销售 12.1万辆，同比下滑56.0%；新能源乘用车累计销售2.8万辆，同比大幅增长53.9%，但由于补贴下滑，其补贴收入为15.6亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降约40%。SUV产品**急剧下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素共同导致公司业绩大幅下滑。公司积极应对，天津星锐面包车，对各项费用进行控制，经营团队降薪，2017年公司销售费用与管理费用同比分别下滑31.3%与10.4%。新车型密集投放，**有望企稳回升。公司产品即将迎来密集投放期，新款瑞风M3、瑞风M4商务版与速运版将于3月22日上市，瑞风R3将于4月上市，新款瑞风M5和新款星锐将于10月上市。新能源方面iEVA50将于3月上市，纯电动SUV车型iEV6ES预计4月上市，iEV7S预计6月推出，长程版iEV7或于9月上市，iEVA60则预计在2018年年底推出。随着新品车型上市，**有望恢复增长态势，新能源汽车盈利能力强，公司2018年新能源**将挑战5万辆目标，有望为公司业绩带来显著支撑。携手大众与蔚来，开启新征程。

从江淮汽车发布的*1季度**来看，江淮汽车的**增长多来自于商用车板块和出口板块，在乘用车领域，江淮汽车在轿车、SUV、MPV三大细分市场的**总和分别为7722辆、19173辆和88945辆，累计同比下滑分别为38.8%、14.6%和49.7%。

从数据上来看，江淮的产品竞争力开始下降，尤其是轿车部分疲态显著。而SUV车型一直以小型SUV为主，而在小型SUV车型中，竞争环境是较残酷的。所以江淮在今年一开始，就明显不如去年。