天津星锐物流货车_卓铭汽车 在线咨询

           厢式物流货车发展趋势——势如破竹

二代江淮星锐车型的前部延续了该车型的家族式脸谱，如今该类车型常用的短车头设计加上镀铬横条纹散热格栅和双曲率鹰眼前大灯的搭配使其具有一定的视觉冲击力。而该车型的尾部则采用了线条饱满的尾门和雾黑的组合尾灯，并且还可在后保险杠上选装倒车雷达。而其短轴车型系列的车身长宽高尺寸为5050（短轴中**轻型客车为4900）mm/2080mm/2370mm；而长轴车型系列车身长宽高尺寸为5990mm/2098mm/2645mm。

   随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，食品及货物的运量和周转量**增长，加上我国建设高速公路及高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，公路物流运输在货物运输中的比例越来越大，这无疑为厢式汽车提供了越来越广阔的市场空间。

   据了解，上海去年的道路货运量达2．89亿吨，占社会货运总量的58％。但上海道路货运行业尽管近几年来，在运力结构上有了较大幅度的更新调整，却依然与国际大都市的地位不相适应，**车和特种车比例低，尤其封闭型厢式化程度不高，致使货运大行其道，运输途中货物缺损、粉尘飞扬、滴漏抛洒等危及货物和路人安全、严重污染环境的现象时有发生。既有损于市容市貌，也与现代物流“**、快捷”的目标格格不入。目前有关部门对整个物流运输方面车型结构调整目标已经形成，开始从安全、节能、环保以及车辆的轴负荷方面，对进入整个道路运输市场的车辆进行审核。

江淮汽车秉承“做强做大商用车”的战略定位，聚焦客户价值，不断提升产品品质与**溢价能力，发展步伐日益稳健，经营业绩持续向好，战略部署有序推进。其中，轻型卡车总量**过20万辆，稳居行业**，保持中高市场*1位置；皮卡实现行业进位，成为皮卡行业的中坚力量。重型卡车实现高速增长，年销售**过5万辆，行业地位进一步巩固。 

      为大家着想，星锐是认真的    

事实上，对于城市物流市场的发展空间，江淮星锐相当看好。数据显示，从2005年至2014年，欧系宽体轻客中的城市物流**车**从1.3万辆增长到9.5万辆，天津星锐物流货车，在欧系轻客整体**的份额从34.5%增长到70%，4系物流车无疑成为了江淮星锐提升**的关键。因此，除了之前市场上口碑不俗的经典产品，江淮星锐瞄准经济型城市物流用车的市场空白，在今年8月份推出了一款全新4系旗舰产品——星锐节油王，在全国各地一经上市就引发了强烈回响。

江淮星锐物流车将运输成本降到了历史新低，对于高强度的电商物流运输来说，实现了利益价值极限大化。”

江淮星锐5年20万公里的**较长质保承诺，基本涵盖一辆物流运输车的工作使用年限，提供了全寿命周期的服务**，折算下来，每辆车减少了近8000元的维修费用。另外，动力方面，江淮星锐配备139马力的1.9CTI柴油发动机，与同类型发动机相比能节油10%，百公里油耗仅7.8升，远低于行业同类车型，每年节省油费近5000元，其使用经济性远远**过了其他同类产品。

作为城市物流的标准车型，江淮星锐为当前我国电商物流运输提供了解决方案，也为**物流运输体系提供了重要而有效的运力补充。

               所有不以安全为前提的车都是耍流氓

江淮此次在推出新品的同时，还将发布服务升级的政策细则，以“品质+服务”双重组合，为用户体验升级指引方向。对整个商用车市场来说，无疑又将产生一石激起千层浪的强烈效应。

根据新品的发布，江淮二代星锐2.0T+汽油机和1.9CTI柴油机匹配6速手动变速箱，主要为二代星锐中/低**短轴车型配套；二代星锐的长轴短悬和长轴长悬车型，则主要搭载江淮2.7CTI柴油机、康明斯2.8T柴油机和6速手动变速箱。四种汽柴油发动机，可以为星锐车系提供丰富的动力组合，满足其不同的工况使用需求，来一次西藏之旅可说也是没有的问题的呀。

车辆的行驶安全性较高。所有关键连接件都进行了试验，比如支腿、牵引销等，也进行了整车路试模拟试验，**了整车的各项性能。需要**提及的是其后防护装置，在美国完成后防护的碰撞试验，能够*严格满足美国FMVSS 223、224和加拿大CMVSS 223、224的试验要求。

与国内一般的后防护相比，星锐物流货车的后防护自重达55 kg，*可以**货车被追尾之后，追尾车辆驾驶员的人身安全，追尾车辆仅是驾驶室变形，根本不会出现车辆钻进货车底部的现象，后防护也仅仅只发生了些许的弯曲变形，没有受到大的损伤。

生产效率较高。钢塑复合板厢式车的标准化程度相当高，尺寸较统一，因此便于流水线生产，生产此干货厢式挂车仅约花80个工时。

底盘零部件采用热镀锌金属材料，具有较强的耐腐蚀性，非常适合美国除冰的融雪方式。