天津星锐面包车,天津卓铭汽车

江淮汽车在“大力发展新能源汽车”战略的指引下，把握市场机遇，通过产品、技术的持续**，市场份额显著提升。2017年，新能源乘用车累计销售近3万辆，同比增长53.9%，市场地位进一步得到加强。目前已系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，特别是高比能电池包热失控安全技术在国内**取得突破，形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。  

   有定位才有发展

     产品定位

不同于传统轻客，江淮星锐**定位于欧系多功能商用车。 秉承欧洲现代商用车设计理念，面向国内和国际市场同步开发，集成国际商用车先进技术，并针对中国市场需求和配置进行优化。

欧系多功能商用车是源于欧洲设计理念和技术，在通用化和模块化的基础上，由客车、厢式货车和**改装车构成的多功能商用车平台。其显著特征是系列化、模块化、通用化、多功能。 这一平台集客车宽大乘员空间、轿车驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身，相比传统轻客，实用、安全、舒适、灵活等方面优势明显。

　江淮星锐先期由江淮意大利都灵设计研究院负责产品设计和开发，之后由日本东京设计研究院负责内饰设计，与此同时，江淮技术中心商用车研究院的100多名技术人员配合产品的开发和试制。是对标欧洲先进产品，面向国内国际两个市场同时开发的世界车。

2018年，我国乘用车市场进入微增长时期，竞争加剧。江淮汽车坚持“做精做优乘用车”的战略定位，积极落实供给侧结构性改革，通过在发动机、自动变速箱、车身轻量化、NVH、智能网联等基础技术领域的**，推动产品升级，相继推出瑞风S7、瑞风M6等中高产品，天津星锐面包车，持续推动**向上突破，为今后发展打下了坚实基础。

       满足国五排放标准 商务车回本利器

国内的经济飞速发展，大到交通运输、小到短途出行都离不开一种车型——商用客车。要说起国内商用客车领域的**车型，依维柯、福田蒙派克这些都算得上是家喻户晓的产品。不过江淮汽车作为在商用车领域打拼多年的老手，也有一款积累众多优良口碑的商用轻客产品——星锐。时隔三年后，它也终于迎来了自己的*二代产品。

在我们进行试驾体验的当晚，江淮*二代星锐正式上市。其共推出4系、5系和6系三大系列，共计13款车型，售价区间为11.57—20.07万元，满足国五排放标准。我们本次体验的车型为江淮星锐短轴中**多用途乘用车。

作为星锐的*二代产品，外观基本与其一代车型相同，在细节和配置层面进行了大幅度修改和升级，例如全系标配的倒车雷达，更加方便驾驶员对车辆后方盲区的检测，提升行车安全。

除了我们本次体验的车型外，二代星锐4系2.0T汽油版车型还拥有星物流和星快运两个配置，车身尺寸均为5050*2080*2370毫米，轴距为2960毫米。

2018年，我国乘用车市场进入微增长时期，竞争加剧。江淮汽车坚持“做精做优乘用车”的战略定位，积极落实供给侧结构性改革，通过在发动机、自动变速箱、车身轻量化、NVH、智能网联等基础技术领域的**，推动产品升级，相继推出瑞风S7、瑞风M6等中高产品，持续推动**向上突破，为今后发展打下了坚实基础。

     二代江淮星锐全新上市，黄金动力**多功能商用车新潮！

作为一款多功能商务车来说，江淮星锐提供4系5系6系等多种车型可选，其中每个系列分星商务（载客型）、星快运（客货两用型）、星物流（货运型）以及**改装车型。而我们今天体验星锐4系分为星商务（载客型），即12座版本。

外观：典型欧式轻客设计

作为一款轻型客车，二代星锐对于外观并没有太多的改动，依然延续老款车型的欧式风格，方正平直的车身轮廓只为争取更大的车内空间。实用性较大化是这一类车型的追求，很显然二代星锐在较力地完成着。

内饰：趋向于轿车化设计

内饰方面，江淮二代星锐整体布局形式开始趋近于轿车化，中控台上深下浅的内饰配色使得车内的氛围更加温馨，四幅式方向盘支持多功能按键，大尺寸显示屏、GPS导航等等配置的出现为二代星锐在同级别车型中脱颖而出。

空间：坐下12人毫无压力

我们试驾的这款车型共有12座椅，采用3:2:3:4的座椅布局。皮座椅采用航空座椅的造型设计，此外后两排座椅均配有储物网兜和小桌板。而空间方面，对于一款车高2370mm的车型来说，很显然头部空间已经*顾虑，腿部空间则会随着座位越向后空间会稍有局限。