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在内饰和配置方面，江淮星锐“轿车化”风格明显，其整体配置水平明显先于行业同类型产品。如轿车式中控系统设计，精致的一体化内饰，功能强大的GPS/DVD/倒车影像系统，气囊与ABS和EBD的安全组合等，都可以看出江淮星锐努力想将商用车的人性化主张发挥到较zhi。

作为欧系多功能商用车市场的“新锐”，江淮星锐基本型客车的定价为16.8万元，标准型客车的定价为17. 8万元，豪华型客车的定价为19.8万元。

品质驱动价值，品质**和价值定位是星锐产品中定位的两大支撑。立项初期，江淮星锐就明确不仅要在中国成为**欧系多功能商用车的代表，更要成为世界的国际新锐。为此，江淮星锐先期由江淮意大利设计中心负责产品造型设计，全顺报价，依托江淮地区ji技术中心进行开发试制，全顺多少钱，后期由江淮日本设计中心负责内饰设计。江淮星锐的制造过程，更始终坚持整合**1流的产业链资源，采用**1流标准的制造工艺。林啸虎在广州车展公布，星锐的整车质保里程为24个月或8万公里，发动机质保里程为24个月或25万公里，这一举追赶了中国轻客行业的整体质量水平。

2014年，轻客整车增长率3年后再**轻客底盘类，说明我国轻型车进入了一个更加细分市场的阶段。各行各业的市场需求使得轻客趋向于**车化，于是各类改装车、**车应运而生，如校车、冷藏车、运钞车、救护车、厢式物流车等等，呈现出百花齐放的发展态势。

2004～2014年的十年期间，国产轻型客车经历了四个发展阶段，一个发展阶段是2000年之前，年产**在10万辆以下；2002～2005年产**在20万辆以下；2010年开始产**越上30万辆平台；2014年才进入产**40万辆大关，全顺汽车经销商，在与我国近2350万辆市场规模的总体汽车市场相比，与皮卡车型一样，轻型客车还算为小众车型。从10万辆左右跨越40多万辆的台阶，其艰难曲折历程整整花了十年以上的时间。

从2014年分月轻客销路走势上看，呈现出前低后高的现状，尤其是后9、10、11、12四个月的全力冲量，对全年继续保持正增长起到了决定性的作用。特别指出的是国IV排放要求，全顺，基本上对轻型客车的fu面影响力不象轻型卡车那样大，这与欧系轻客**大增和市场份额的不断扩大有其直接的关联性。另加上各轻客车企防患未然，早已准备好国IV发动机。据悉，现一些主流合资轻客车企的自制自产的国V型发动机，已未雨绸缪，枕戈待旦了。