卓铭汽车 图 、12座商务车、商务车

    你可能了解它，但你不懂它！

如果你是对国内汽车行业有一定了解的“非初级”用户，那么江淮的名字你一定烂熟于心，不过对大多数国人来说，“江淮”这个名字似乎还是有那么点儿陌生。在商用车领域默默耕耘了几十年，江淮终于在近些年决心走向台前，真正向乘用车领域进军。或许“不温不火”、“**平平”是目前江淮身上抹不掉的关键词，12座商务车，然而江淮**的发展真像我们所看到的那样中庸甚至平庸吗？

其实早在上世纪九十年代，江淮就已经在国内商用车市场站稳了脚跟，只不过由于缺少与百姓生活息息相关的乘用车产品，江淮在很长一段时间内都只是徘徊在人们视线的边缘。近几年经过几番“伤筋动骨”般的战略转型，江淮**已经开始正式向乘用车市场进军，试图在竞争激烈的国内乘用车市场开辟属于自己的一片天地。

在江淮汽车制造厂生产汽车为九大献礼的同时，全国上下已经开始经历革命，江淮汽车制造厂虽然隶属于军对，但还是无法避免工厂内技术人员被被降职的情况，1977年革命结束，江淮汽车制造厂在新一轮整合后脱离企业背景，被划归至机械局管辖。

此后江淮汽车制造厂便一直在省机械局**下生产汽车零配件及部分商用车型，几乎不涉足乘用车领域，也正是因此，江淮在很长一段时间内均属于“只干活、不**”的阶段，只有在某些军对及工程车辆身上才能找到“江淮”的字样。

上世纪八十年代末期，**的春风已经吹进了各行各业，14座商务车，我国汽车工业也在这一时期**发展，乘用车领域更是迅速形成了激烈的竞争态势。此时江淮汽车制造厂由于并不熟悉乘用车业务，想向这个市场发展其实并不容易，江淮汽车制造厂经过仔细研究，决定对企业进行一次转型，将精力投入到客货车底盘领域，着重研究生产客车、货车底盘。

随着客车业务的不断成熟，江淮汽车制造厂于1996年12月接手合肥客车厂，并且在同年开启了与韩国现代集团在客货车领域的合作，当时江淮方面与韩国现代达成了客车底盘方面的技术合作协议，在吸取海外先进经验技术的同时进行中国化改造。上世纪90年代中后期，江淮真正成为了国内客车领域的*。

    江淮星锐“安全配置”一应俱全

从空间方面来看，江淮星锐汽车，对于一款城市物流车而言，商务车，运输效率直接关乎到车辆的使用经济性，而空间就等同于运输效率，天津江淮星锐商务车，是车辆使用价值的评判项目。星锐节油王7.8立方米**大承载空间既能满足物流配送也能适合通勤出行，宜家宜商一车多用。

　除了空间外，动力与油耗也是直接关系到运输成本的一个重要因素。在这方面，星锐节油王以“1.9CTI+小速比+6MT”的黄金动力为卖点，上市以来备受市场瞩目：配备139马力的1.9CTI柴油发动机实现了绿色柴油动力方面的重大突破；利用小速比突破了油耗限制，核定的百公里油耗仅7.8升，相当省油；在传动系统调配上还匹配了采用欧洲技术的高传动六档变速箱，能令操纵感受更平顺，江淮星锐，动力输出损失更小。

     江淮星锐还以*有的轿车化设计以及丰富的人性化配置**了高端商用车轿车化的主流趋势。轿车化的中控台，前后电动空调、倒车影像系统等各种功能分区一目了然。八向调节驾驶员座椅、多功能方向盘，电动后视镜、倒车雷达、ABS+EBD座椅等多种主被动安全配置一应俱全。